一月能挖数百米 西海岸“钻地龙”首发-地铁新生活
7月19日9时30分，西海岸新区首台TBM（隧道掘进机）从地铁1号线人民广场站始发，向衡山路站方向掘进，标志着该区地铁机械化作业正式开启。值得一提的是，本次TBM全机组装及调试工作仅用30天完成，刷新了青岛地铁TBM组装记录。
此次TBM施工区间属于地铁1号线土建一标项目部一工区，由中铁隧道集团负责施工，该段线路全长5.5公里，包括“一站五区间”，即人民广场站、井冈山路站——人民广场站区间、人民广场站——衡山路站区间、衡山路站区间——天目山路站区间、安子东站——薛家岛站区间、薛家岛站——薛瓦风井区间。按计划，TBM由人民广场站始发后恋爱女王，经衡山路站向天目山路站行进别连科，在天目山站转场至安薛明挖区间进行二次始发到达薛家岛站1号风井完成吊出海商王3攻略，掘进长度3.5公里，共计穿越7条地质断层破碎带。
TBM开挖承受
每平方米6吨压强
西海岸新区段TBM始发站——人民广场站位于区政府正对面董万瑞，周边办公、商贸、居民区众多，施工难度非常大。
“人民广场站区域的地质条件较为复杂，从地表到地下，分别为杂填土、强风化花岗斑岩、中风化花岗斑岩、微风化花岗斑岩德林义肢，总体岩石硬度高麻豆腐的做法，适合应用硬岩隧道掘进机TBM。”中铁隧道集团有限公司青岛地铁1号线土建一标项目部一工区土木总工江春明说石原夏织，正因为岩石硬度高，因此TBM掘进开挖承受的压强也很高，平均每平方米承受50兆帕至60兆帕，最高需承受110兆帕，“按平均值60兆帕来算，这就相当于每平方米承受6000吨的力量高野政宗。”
施工难度大，施工要求高，施工人员不断优化方案，打造“标杆工程”。据悉，人民广场站是地铁1号线西海岸新区段首个进入明挖施工的站点；第一个进行结构施工的站点；第一个进行机械化施工的站点。
TBM施工效率
是钻爆法的5倍
结合工程筹划、投资、对周边影响等多种因素，地铁1号线确定在西海岸新区部分段采用TBM，这也标志着地铁1号线施工进入快车道团徽的内容。
“传统的地铁矿山法、钻爆法施工，每月隧道开挖的长度大约在40米至60米，如遇到特殊地质，开挖长度甚至不到30米。然而怎么瘦小腿，采用TBM掘进开挖，每月开挖能达到约300米长谷川贵彦，是传统方法的5倍，施工速度将大大提高。”青岛市地铁一号线有限公司副总经理赵光泉说，不仅如此，TBM全流程操作只需要十七八人，相比传统施工方法更节省人力，边开挖边支护成型突如其来造句，也提高了地铁施工的安全性，“没有了爆破，施工振动和噪音也会有明显减少，对周边居民的影响更小。”
据了解，此次TBM主要负责施工区域左线掘进伊春百姓网，右线掘进将引进第二台TBM。按计划，第二台TBM将于7月20日左右进场，经过为期一个月的组装、调试及验收通过后，再投入使用。
地铁成西海岸
新的“经济引擎”
据统计，1号线西海岸区域前期共拆迁房屋124处、4万平方米，迁改各类管线116条，绿化迁改达10万株、6万平方米，进行了8条主要道路交通调流。通过一系列措施，有力保证了项目开展实施。
目前，西海岸新区有地铁1号线、13号线两条线路同时在建。“待地铁1号线和13号线开通，将对西海岸新区的发展有非常重要的推进作用。一方面能够缓解交通压力老师我想你，减少交通拥堵；一方面能将开发区、古镇口军民融合创新示范区、灵山湾影视文化区、董家口、现代农业示范区等区域连接贯通，将唐岛湾滨海公园、城市阳台景区、大珠山、小珠山等景区连接贯通，推动各区域发展柳叶瓶。更重要的是，地铁的开通对西海岸新区来说，相当于新的经济带动力，能对经济发展起到引领作用鲁昕儿，有助于吸引更多大项目落地西海岸新区。”西海岸新区轨道办融资协调部部长周殊佼说。
1号线20座明挖
车站主体施工
地铁1号线整体线路为南北走向那曲锅庄，线路全长约60公里，
姜正阳形成了贯通青岛市南北的快速轨道交通走廊。全线共设地下车站40座，车辆段2座、停车场1座，控制中心1座，主变电所1座。
线路南起西海岸新区峨眉山路站，北至城阳区东郭庄站，串联西海岸新区、团岛、中山路、台东等众多核心区，途经黄岛汽车站、青岛火车站、火车北站、流亭国际机场、汽车北站等重要交通枢纽，是连接西海岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊，可与轨道线网中的多条线路进行换乘。
根据最新施工进展，地铁1号线21座明挖车站中，20座进入主体施工阶段，其中11座进入主体结构施工阶段，4座主体封顶；暗挖车站16座已全部开建仙侠记官网，其中4座完成拱部贯通，1座已进入主体结构施工阶段。
