【航海衣羊|戏说“海员”——木匠素质和技艺（3）】-海商通
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曾经公司的船舶上有一位不胜任的木匠，他经常在船上捣浆糊、投领导其所好的马屁精。
?船舶的锚机和锚链
某次，船舶抵达长江口，船长叫大副和木匠一起到船头备右锚准备抛锚，陈凯师脑子一根筋的木匠先到了船头，面对着驾驶台琢磨两台锚机究竟是哪一台是右锚。
他仍面对驾驶台，抬起了右手，口里念念有词：
“右锚、右锚！这不是和右手一个方向吗？不难！”
于是他赶紧跑到和右手同一方向的锚机旁，把锚松了绑；开启了锚机马达，把锚送出了锚链孔，离开水面大概2米。木匠一边做作准备，一边还复诵船长的命令：
“备右锚！还不就是右锚吧！有什么难！如果叫我做船长我肯定也能把右锚抛下去。”他有点沾沾自喜。
明明木匠备了左锚，在船艏的大副也没有认真检查木匠是否备了右锚，疏忽了，铸成抛错了锚，以至于最后将左锚当成了右锚抛了。
?检查锚机
船慢慢地停了下来，船长观察好船位，依抛右锚操作方法将船艏拨弄到了略为偏左位置后下达了抛锚地口令：“大副抛右锚！”
对着木匠命令：“抛右锚！”
此时，木匠也喊出了：“抛右锚！”同时身体一歪，用力将将锚机手轮呼啦一下，转了十几圈，锚链哗啦啦一阵骚动。
那面对驾驶台方向的右锚，实际上为左锚！只见锚链滑向长江口海底，船头升腾起一股黄色的灰雾，锚抛错了。船长见到船艏并没有按照自己的操作意图偏转，疑惑的询问：
“请问大副，你抛的是什么锚？”
大副说：“船长，我抛的是左锚！”
在对讲机里吐出了船长的声音：
“胡闹！我要抛的是右锚，谁叫你抛左锚！
这位木匠一贯很有自知之明，也善于发挥，隐藏缺点，扬长避短，他最大的优点就是能够用嘴能说会道，用眼洞察客观存在，用笑脸获得人家欢喜，用恭维成就了他今天的事业。他有大言不惭的座右铭：
“我不管是谁，只要他有权力，我就会拍他的马屁，难道我来拍你和我一样职务的水手马屁？我能得到什么？大丈夫能屈能伸，狗洞能钻就是自己的能耐。”
?维修保养锚机
他在书店购买了书名叫《如何拍上司马屁》、《如何获得上司青睐》、《投其所好》等书籍，带到船上，暗暗攻读，刻苦钻研起来了，活学活用。因为有社会环境和人们的价值取向、官场规则、上级爱听下级恭维、下级愿意尽犬马之劳、上呼下应、各取所好的环境，像三国中的周瑜和黄盖愿打愿挨，在所不辞，有马屁孳生的土壤。木匠审时度势，专营别人认为“下三滥”的这一绝招。其实时髦的叫法“感情投资”！
他在船上叫船舶领导不是称职务，而是爷叔、伯伯，叫的很肉麻。领导在船舶上也枯燥的，天天得到了木匠殷勤周到的额外服务感到很受用、舒服。他为领导洗衣服、叠被子、冲洗厕所、疏通管道，好感慢慢提升了。
木匠博得领导一致好评。当然领导知道木匠用心，醉翁之意不在酒。大家互相利用，各取所需，何不乐而为之，领导眼开眼闭，社会上行的关系谁也不想捅破。最后这位木匠以手艺不行手段行，时间和能耐改变了命运，竟然成为知名足球队的领队蔡程，木匠改变了他人生的仕途。
我陈述的这位木匠的故事并不是真正意义上的木匠，而是奇葩船上木匠“拍马记”。
讲了这位木匠的故事，倒引出一个话题。船上木匠是承担什么职责的职务分工呢？
过去，船舶都是木头打造的，在船上什么东西都是木头做的，这样免不了在使用过程磨损、损坏和腐烂。因此需要水手去修理、修复澳门崩牙驹。渐渐地这个水手工作变成了专人工作，由此形成了船舶木匠的职务。在过去的一些旧船上，连大舱底都是木头做的，生活区甲板更是有精细的木料制成地板。到了现代船舶即使是铁壳船舶，在生活设施上大部分还是铁木结构，船上需要维修的木制品工作非常多，需要具有木匠专业手艺的水手来完成这些任务。由此这个职务一直保存下来皇马队歌，成了水手长下面的一个职务。
成为船舶木匠除了具备最基本的木匠工艺和手艺之外，他还必须懂得船舶上任何水手做的工作。敲修、油漆、上高、舷外作业，涞源县地图起落吊杆。
?加班除锈
他必须熟悉绳结，打眼目缭乱的各式各样用途的绳结，如丁香结、杠棒结、帆缆结、单套结、双套结、止索结等上百个绳结。还必须会插钢丝绳、插缆头、插断缆等。
除此之外，木匠还得负责全船的门窗、舱盖水密，也就是保证船舶在大海中航行的时候，风浪雨雪不能打进舱室，保证船舶足够的浮力，安全航行。
木匠还要做好每天两次船舶压载水舱的测量工作，以防止压载水舱渗漏或者不明污水流入货舱，造成货物损坏或者影响航行安全。
木匠还得在船舶抵港需要抛锚的时候，随同大副、水手长到船头准备锚机，把握锚机，听从大副指挥抛锚作业。
木匠必须具备强壮的体力，因为在任何危急的时候他都是在现场，甚至为了船舶的安全奋不顾身的在现场抢险、救助。木匠是船舶水手中的灵魂。
……，……。
因此，在船舶上他是水手中没有权力的小头，管不着别人，别人也基本上不管他，他可以通过水手长的安排做自己职务规定的工作，更多的时候还是在水手长的安排下进行船舶维修保养工作梦梦奈。一般船舶上都对木匠有一个昵称阿旗贴吧，人们普遍称他为“木头”。他有一个英文名字叫“Carpenter”，音译联想为上海话比较不雅，叫“轧姘头”。当然，我绝对没有贬低木匠，此处仅仅开个善意、幽默的玩笑而已，敬请船舶上所有木匠原谅。
我要讲的是我船上的木匠故事，这是从我的角度上论述自己船上的木匠。
?教学打绳结
我跟本轮的木匠已经是第二次同船了。木匠是公司元老级员工了，从20岁左右就进公司，一直在船舶第一线工作。他青春赌献给了远洋职业。他也和我叙说的马屁木匠一样，当年也有鸿图大志，不过她想在海运船舶上发挥作用和成为真正的海员。的确，他成为了真正的海员百川鱼海，整整在沿海船舶、远洋船舶与船为伍30多载。他从水手做起，每天陪伴蓝色的海洋晨起晚落，把青春、把岁月都贡献给了海运。没有功劳也有苦劳的公司基本海员。
很早他就做了水手长，他对水手长业务技术熟悉和精通，十八般水手长武艺放的下，拿的上。在水手长队伍中他有他的技术地位武皇屠天。
因为他在我船上没有做水手长暂且称他为木匠。
过去，他是在货船上工作。在公司大力发展集装箱船队的时候，他被招募进入了集装箱船队。因为货船和集装箱船舶的区别，公司对货船队进入的任何职务的海员都必须进行培训和降级使用，以便通过考核后重新任用原来的职务。这是一项非常苛刻的条件，一些货船队的水手长见到这样的条件，他宁愿放弃进入集装箱船队丰厚的待遇和优越的船舶生活环境，决不放下尊严到集装箱船队做木匠和水手。
木匠却没有这样的想法，他感觉到公司发展集装箱船队是公司蓬勃发展和技术发展的必然途径。尽管已经是大年龄的水手长了，但他不提当年勇，甘愿进入集装箱船队学习现代化船舶的水手长工作，掌握现代化船舶的水手长技术是他的第一心愿，当然，我们的木匠很务实，他需要通过自己的努力去实现更多的收入，在“金钱不是万能，但没有金钱万万不能。”的社会中他需要提高家庭生活质量，拥有实在的收入。
这与我的观念一致并且我一贯赞同。
他愉快地服从了公司安排，进入了集装箱船队，接受降级熟悉集装箱船舶的安排。基于他的个人脾气和性格，也不像我上述提到的足球队木匠有很多心计，耿直的想法和不适时机的多话，在工作上和某大副产生了误解和隔阂。由此，他被冷落了一段时间，一直做水手。两年前我和他同船是水手，后来在其他船舶被提升为木匠，一直到现在。据说，公司有意提升他为原来的职务做水手长，可是牛岛良肉，船舶上职位一时没有空缺而耽误至今，他一直在木匠岗位上默默工作。他希望能够早一天官复原职，根据他的诚实表现，我激励他继续努力工作，他也没有消沉。我积极推荐，在有机会时让他早日实现做大型集装箱船舶的水手长的梦想。
?大写“China Shipping”
这对他是一个荣誉和盼望，是内心的向往，我深深理解他的心情。这就是人们所说的进取目标和理想，难道我们不应该促使这样的水手长官复原职吗？
上船后第一个航次，从釜山开出去后不久，船舶坠入了北太平洋冬季低压中。当时的船舶如同漂在河面上的一张树叶，上下颠簸，左右摇摆胖嘟嘟的革命，折腾着全体海员。开航前我接受了气导的沿途天气预报，也叫调度中心模拟了大风浪情况，并且做好了冬季防抗恶劣天气的准备。很快，在风浪来临之前我做出了动员。要求全体海员立即行动起来，将船舶所有可能移动的东西全部检查和加固起来。同时要求水手长、木匠全面检查甲板集装箱绑扎。
二话没有，木匠在水手长的安排下，在做好安全保护措施后，毅然决然冲向甲板，在绑扎桥中穿梭来往，检查加固被颠簸震动造成的花篮螺丝的松动。根据往常的经验，木匠首先把最前部集装箱加固完毕。随后要求水手长随同他一起走到了船艏。仔细检查了锚机的绑扎情况，他不放心目前的状态，开启了锚机把锚链重新收紧到位，五花大绑一样把手轮绑得纹丝不动，消除了可能产生后果的隐患。
在大风浪中，海员们被折腾地昏昏沉沉，都想躺在床上。木匠却不忘自己的负责，拿了对讲机，随时和驾驶台保持联系，从甲板二层通道来回走了一圈，在摇晃中认真对各个压载水舱进行测量，仔细核对原始数据，密切注意任何发生的异常。大风浪过后，水手长、木匠和水手立即上甲板再一次检查集装箱绑扎，发现了许多断裂的花篮螺丝和绑扎杆。他们换掉了损坏的绑扎杆、花篮螺丝，重新进行了绑扎。一天后又是一场大风浪，而本轮在他们的努力下，集装箱毫发未损。由此，我非常感激水手长和木匠出色的表现，特别提到了木匠。他在自己目前的岗位上做出了自己的贡献，其实他为集装箱运输做出了默默无闻但是闪亮的贡献。在海员大会上我对甲板部，对木匠他们的杰出贡献和勇敢深深地表示了感谢，我生动的语言表述，赢得了全体海员热烈的掌声，给了木匠极大的鼓励。
?我曾经驾驶的集装箱船
木匠最大的工作亮点就是在开航前都提前做好了准备，并主动向大副汇报甲板准备情况。一般情况下，当船舶出港后，为了船舶狭水道航行安全，在人员全部撤走后，我总是把他留在船艏，以防万一的紧急情况。他没有怨言，坚持到我呼叫他返回。在温暖的气温下可以享受、浏览进出港的一段美丽风景洪荒之狮祖。但是在炎热的白天，或者在寒风刺骨的低温下，在夜晚却是非常孤独、难受和艰苦的，木匠当然也体验到这样的难受和艰苦，但他从来没有一次主动呼叫要求回来。每当前面了望结束，他还在船头检查一遍唐家小猫，钻进船艏物料间照看和关闭侧推器通风筒。把遗漏或者还有不足的地方给予弥补和安置妥当，这才返回生活区。
这些主动的工作，体现了他对木匠工作的娴熟，也是他做了十几年水手长的经验体现。
可是，我的水手长还在任劳任怨地做木匠。
不日前公司安委会发了一份通电，内容是关于锚机的情况。其实，在靠泊美国各个港口中间，木匠正在全面地对锚机、锚链和大锚做了全身体检，将左右两个锚链的标志重新刷上了明显的油漆，测量了锚链直径。他做了他做木匠应该做的一切。
我为我能有这样一位木匠而骄傲，也为他还在做木匠而鸣不平。
今天当我完成本文后犀浦实验学校，站在生活区甲板检查时，我正看见远处的甲板上活跃了一个非常熟悉的身影，他正拿着测量绳，弯腰曲背地在甲板上认真测量每一个压载水舱。
他并不高大的身影在我一贯的近视眼中慢慢地放大。他的优点在工作正在逐渐堆积，他的缺点正在被他的热情工作融化。木匠做的是船舶很平凡的工作，而我的视线中他成为了集装箱船舶的基本海员中了不起的木匠，哦，想起来了，他是坚守自己职业信念并不断在实践中历练自己的大国航海工匠。
像木匠一样海员都在努力奋斗，实现自己生命价值，而我们海员的情操和付出远远超出了公司对他们的待遇。他们并不计较，这就是中国海员的脊梁！
见到了像木匠一样海员们，我的眼睛又湿润、迷糊了。
作者简介
胡月祥
衣羊船长胡月祥，中国海运集团远洋船长。航海衣羊是胡月祥的博客名字，网友们总是亲切的称其为“衣羊船长”。“我属羊，名字中‘祥’字拆开，示加撇成‘衣羊’，‘衣羊’是‘依洋’的谐音，作为一名远洋船长，我深深的依赖着海洋！”
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