一条鲜为人知的入藏通道 绝壁筑“天路”-道路瞭望
“丙察察是一条在地图上查不到的乡路，因为是从云南的丙中洛经西藏的察瓦龙至察隅，所以国内驴友们便给这条路起了个名字叫丙察察”。它被称为第七条进藏公路，也是最艰难的进藏路线，是以险而名的道路，同时也是风景最为原始优美的道路，被网友称为：身在地狱蘑菇守城2，眼睛在天堂江望兵。它能让你体验穿越于天堂和地狱之间的极致感受。
丙察察每年通车时间为5-10月，其余时间大雪封山无法通过。其中7月底到9月是雨季，因塌方泥石流等造成路况极差，因此丙察察线全年能通行的时间实际不足4个月。
“丙察察”公路作为沿着怒江进藏路上最为雄奇险峻的一段，“丙吉”公路改建工程就在“丙察察”路上的怒江段，该工程自2015年12月开工以来，指挥部切实组织项目施工各单位，鏖战汹涌怒江，攻坚悬崖峭壁，以“踏石留印、抓铁有痕”的干劲推动项目建设，续写着云南公路建设史上又一段壮丽篇章。
丙吉公路改建工程全长27.23公里，起于云南省怒江州S237线丙瑞公路K40+200处，经丙中洛镇东侧山坡、重丁村、石门关、木桶、秋那桶、那打底，止于贡山县吉瓦图，接察隅县竹瓦根公路。“沿线地质情况恶劣，山体破碎，节理发育复杂多变，施工安全隐患大，而且工期要求紧胡雅菁。”丙吉公路改建工程项目指挥长、怒江公路局副局长吴小荣说博乒网，项目工期为2015年12月至2017年12月，共24个月，工期短，任务重吴冠希。
据了解，丙吉公路按照三、四级公路标准建设，路基宽度根据不同情况分别为8.5米、7.5米或6.5米；全线新建9座桥梁，其中6座大桥(1座横跨怒江大桥)，3座中桥；项目单位为云南省公路局，总投资5.2亿元(其中中央资金4.16亿元，地方配套资金1.04亿元)，目前已到位中央资金3.16亿元。 K27+100道路抢通
丙吉公路改建工程建设项目位于世界自然遗产三江并流自然保护区时未寒，项目启动以来，指挥部始终把环水保工作作为重中之重，要求各参建单位把生态、绿色融入到工程建设中，对环水保工作进行全方位控制。 一是杜绝施工单位在施工中“随挖随倒”、“乱砍乱伐”、“挤占河道”等不文明行为的发生；二是进行经常性检查，分段落实环水保任务和责任；三是紧紧围绕“不破坏即是最好的保护”的指导方针，认真对环水保各项方针政策、制度要求的落实情况进行检查考核，严格奖惩；坚持工程建设同植被恢复工作同步进行，建立植被恢复工作方案，9月18日，由指挥部组织开展了对路基一标K1+420～+600边坡坍塌严重路段植被恢复，共种植“水冬瓜”树苗6000余株，恢复植被面积12000多平方米。 K12+873森尼打河大桥施工
8月4日上午9时10分，贡山丙中洛至吉瓦图公路改建工程最后一座控制性桥梁工程必蚯大桥主拱圈顺利合龙，大桥将全面转入拱上部分建筑结构的施工，计划10月底全面完成大连房屋出租。
必蚯大桥主拱圈的顺利合龙颖宝儿，标志着本项目施工难度最大，安全风险最高的控制性工程关键工序攻坚完成，为本项目所有桥梁如期建设完工，实现项目提前两个月建成通车的进度目标奠定了坚实的基础。
“丙吉”公路K17+049必蚯大桥为上承式钢筋混凝土箱型拱桥(无铰拱)，桥梁跨径100米，桥长110.81米，桥面宽度12米，设计行车速度40公里/小时。
何超雄桥址临江横跨上下高差近百米的深沟，两端桥台以向下开凿“刀削状”临江悬崖岩体近30米后筑立其上，施工难度和危险系数不言而喻。
贡山丙中洛至吉瓦图公路全长27.2公里，沿线共新建桥梁9座，其中K1+930格马洛河大桥、K9+877怒江大桥、K17+049必蚯大桥都是主跨径在100米以上的钢筋混凝土箱型拱桥，是本项目的控制性工程，其余6座桥梁为预应力钢筋混凝土T型梁桥苇月伊织，项目所建桥梁总长1.1公里。目前，K1+930格马洛河大桥正进行人行道板和防护栏的施工安装作业，预计于8月底全面完成；K9+877怒江大桥正在进行拱上立柱、盖梁的施工及空心板吊装作业，8月底将进入桥面铺装的施工作业，预计9月底全面完成。其余T型梁桥施工已全部完工。截至目前，本项目开工累计完成投资38161万元，占中央资金的91.7%。
延伸阅读：丙察察公路简要概况
丙察公路起点为云南怒江贡山丙中洛，终点西藏察隅县察瓦龙乡，被人们称为第7条进入西藏的公路。
工程于2000年9月动工修建，路基宽4.5米米国度，属山岭重丘区四级路，是贡山县“十五”期间交通发展规划中的“北上”项目水泽真树，是滇西进藏公路中的最后一段公路。同时，也是继国道214线后云南省通往西藏自治区的又一条重要通道。
察瓦龙-察隅简易公路09年才贯通，典型的无道班维护乡村土石路，每年5～10月为通车季节，其余时间大雪封山，只能依赖马帮行走，沿途食宿困难，补给不便，号称最短、最烂、最新的进藏公路。
丙察察线穿越三江并流区域，海拔从几百上升到5000米，所以一路会经过各种地貌和气候，相对其他的成熟的进藏线路来讲，更原始，路上经过的村庄也更淳朴。沿线基本概括了西藏自然景观与人文景观的经典要素，沿途可欣赏到丙中洛、怒江第一湾、石门关、哈达瀑布、通天瀑布、玉立石壁等神奇景观，并可以领略到多民族的风土人情。
作为丙察察线的起点-丙中洛，它是云南省境内公路的尽头，著名的茶马古道的从这里穿过。这里虽然是普通游客怒江游的终点，但却是越野者的真正起点。过了这个标示牌,就开始进入丙察察线,开始你的世界!
起点丙中洛朴帅眉，高原上的世外桃源
丙中洛居住着藏、汉、怒、傈僳等多个民族，民风淳朴，这里的人似乎没有民族的概念，虽然不同民族有语言和文化上的差异，但他们之间互相通婚，生活和睦平静。
秋那桶村隶属云南省怒江州贡山独龙族怒族自治县丙中洛镇釜山行前传 ，地处丙中洛镇最北边，该村以怒族、僳僳族为主(是怒族、僳僳族混居地)。怒江云南段那恰洛峡谷
穿过丙中洛的秋那桶村，便进入人烟稀少的那恰洛峡谷区。那恰洛峡谷属于怒江大峡谷的上段，从丙中洛至那恰洛一带约65公里长，峡谷的落差达3000—4000米，丙察察公路像一条哈达轻轻挂在峭壁上。在丙中洛时，崖壁上的植被还是郁郁葱葱的景象，进入西藏境内的松塔村后，高大的树木变换成低矮的灌木丛，随纬度的增加植被也越来越稀少，气温非但没有降低反而升高，怒江两岸的景象也更加贫瘠荒凉。这一切说明丙察察公路已经离开温暖湿润、植被茂盛的峡谷区开始进入干热河谷区。挑战丙察察“大流沙”
大流沙实际上是一种常年的地质灾害，稍有风吹草动，大大小小的石块就会从坡顶沿着扇面飞滚下来，少则数百，多则整个滑坡。通过时绝对不得鸣笛，绝对不得大声呼喊，绝对不能停车拍照，要迅速通过；副驾注意观察右侧流沙情况。
除了上述文章中提到的公路建设情况及沿途美景之外，还有更多的建设故事以及沿途美景、风土人情等待我们去探索，欢迎有修筑过这条公路的行业同仁以及行走过这条公路的探险者为什么提供更多的信息，我们将非常感谢。
文=道路瞭望
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